DMC II
Diseñadas para trabajos finos, precisos, intensivos y de pequeño formato, las fresadoras CharlyRobot DMCII son adecuadas para una amplia gama de aplicaciones: grabado en metal, mecanizado fino, procesamiento de plásticos, diseño, prototipado rápido, electrónica, etc.
- Descripción
- Datos técnicos
- Aplicaciones
LOS PUNTOS FUERTES
- Estructura de acero / fundición de aluminio.
- Doble guía con raíles prismáticos rectificados y cojinetes de bolas precargados.
- Husillos de bolas con casquillos pretensados.
- Cinemática mesa fija / pórtico móvil.
- Disponible con motorización "servo-brushless".
- Versión económica con motor paso a paso.
- Diseño y ergonomía.
- Dimensiones reducidas.
- Disponible con cambiador automático de herramientas.
- Husillos de muy alta frecuencia para mecanizados y trabajos finos.
- Portapiezas de vacío (opcional).
- Programación ISO estándar.
- Mecanizado de materiales blandos y metales blandos (latón, aluminio, etc.).
- La calidad reconocida y las prestaciones industriales de las máquinas charlyrobot.
- Cumple la Directiva Europea de Máquinas 2006/42/CE.
PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
DMC 301/303 | DMC 601/603 | DMC 6121/6123 | |
Carrera X en mm | 310 | 610 | 610 |
Carrera Y en mm (sin / con cargador de coche) | 430 / 250 | 600 / 420 | 1200 / 1060 |
Carrera Z en mm | 120 | 120 | 120 |
Tamaño de la mesa (X x Y) en mm | 400 x 480 | 710 x 640 | 710 x 1120 |
Distancia entre espárragos en mm | 360 | 670 | 670 |
Motorisation standard | Pas à pas (301) | Pas à pas (601) | Pas à pas (6121) |
Opción de motorización | Brushless (303) | Brushless (603) | Brushless (6123) |
Anchura en mm | 700 | 1060 | 1975 |
Profundidad en mm | 1150 | 1620 | 1208 |
Altura en mm (sin / con mobiliario técnico) | 1010 / 1810 | 1010 / 1810 | 1010 / 1810 |
Peso medio en kg (según opciones y mobiliario técnico) | 335 / 560 | 415 / 680 | 525 / 860 |
Mecanizado de nuevos materiales en la industria aeroespacial: MÉCANUMÉRIC, la experiencia al servicio de la innovación
Ventajas, retos y cuestiones de mecanizado: los materiales compuestos ofrecen importantes ventajas en el sector aeronáutico, pero ¿cuáles son los retos que hay que superar para beneficiarse de ellos?